本实用新型涉及一种无砟轨道板养护装置,属于轨道交通领域,解决了无砟轨道乳化沥青水泥砂浆(CA砂浆)或无砟轨道板局部修复后养护的问题。该无砟轨道板养护装置是在下隔水层(6)上依次排列加热层(2)、上隔水层(3)构成一个带状多层结构,外接插口(4)安装在带状多层结构的短侧面的中部,电阻丝分布在填充物之间,其两端与插口(4)连接。该无砟轨道板养护装置的好处在于一带状结构,操作简便布置灵活,便于运输与铺装,节约能源。本装置只需一外接电源,乳化沥青水泥砂浆和混凝土无砟轨道板局部维修养护温度在25~30°C左右,对热量需求不大,外接电源通过蓄电或其它供电装置即可。
1.一种无砟轨道板养护装置,其特征是:该无砟轨道板养护装置包括:填充物和电阻丝构成加热层(2)、上隔水层(3)、插口(4)、下隔水层(6);在下隔水层(6)上依次排列加热层(2)、上隔水层(3)构成一个带状多层结构,插口(4)安装在带状多层结构的短侧面的中部,电阻丝分布在填充物之间,其两端与插口(4)连接。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道板养护装置,其特征是:所述的无砟轨道板养护装置的长度为1m~1.2m,宽度为10cm~15cm;加热层(2)的厚度为0.3~0.xa05cm,填充物选用聚氨酯保温材料;所述的无砟轨道板养护装置的功率10~20W。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道板养护装置,其特征是:所述的上、下隔水层(3、6)选用的材料为高密度聚乙烯。技术领域
本实用新型涉及一种无砟轨道维修养护装置,属于轨道交通领域。适用于无砟轨道乳化沥青水泥砂浆(CA砂浆)或无砟轨道板局部修复后养护。xa0
背景技术
无砟轨道是轨道交通结构重要组成部分,无砟轨道结构养护存在缺点是:xa01.xa0无砟轨道板(混凝土板)大量使用在高速铁路中,由于线路运营繁忙,只能在夜间天窗期间进行维修养护,时间较短,一般为3-5个小时;xa02.xa0无砟轨道中无砟轨道板下部乳化沥青水泥砂浆养护条件要求较高,在北方寒冷天气时,天窗期间温度较低(低于0°C),不能满足乳化沥青水泥砂浆正常养护要求,无法使得砂浆达到预期强度。xa03.xa0无砟轨道板(混凝土板)局部破碎裂纹时,需进行混凝土或聚合物局部补强,该操作需在局部修补范围内保持一定养护温度,以达到节约高效目的。xa0实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有乳化沥青水泥砂浆养护条件差、混凝土无砟轨道板局部维修养护条件不足问题。本实用新型解决其技术问题的技术方案:xa0一种无砟轨道板养护装置,该装置包括:填充物和电阻丝构成加热层、下隔水层、插口、上隔水层。xa0在下隔水层上依次排列加热层、上隔水层构成一个带状多层结构,插口安装在带状多层结构的短侧面的中部,电阻丝分布在填充物之间,电阻丝的两端与插口连接。xa0无砟轨道板养护装置的长度为1m~1.2m,宽度为10cm~15cm;加热层(2)的厚度为0.3~0.xa05cm,填充物选用聚氨酯保温材料。xa0所述的上、下隔水层选用的材料高密度聚乙烯。xa0所述的无砟轨道板养护装置的功率10~20W。xa0本实用新型的有益效果是:xa0该无砟轨道板养护装置的好处在于一带状结构,操作简便布置灵活,便于运输与铺装,节约能源。本装置只需一外接电源,乳化沥青水泥砂浆和混凝土无砟轨道板局部维修养护温度在25~30°C左右,对热量需求不大,外接电源通过蓄电或其它供电装置即可。xa0
附图说明
图1xa0一种无砟轨道板养护装置主视图。xa0图2xa0一种无砟轨道板养护装置左视图。xa0
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步的说明。xa0一种无砟轨道板养护装置,该装置包括:填充物和电阻丝构成加热层2、上隔水层3、插口4、下隔水层6,构成一带状结构。xa0在下隔水层6上依次排列加热层2、上隔水层3构成一个带状多层结构,插口4安装在带状多层结构的短侧面的中部,电阻丝分布在填充物之间,电阻丝的两端与插口4连接。xa0无砟轨道板养护装置的长度为1m~1.2m,宽度为10cm~15cm;加热层(2)的厚度为0.3~0.xa05cm。填充物选用聚氨酯保温材料。其长度、厚度、宽度取其数值范围的端值及其中间的任意值均可。xa0所述的上、下隔水层3、6选用的材料高密度聚乙烯。xa0所述的无砟轨道板养护装置的功率10~20W。xa0无砟轨道板养护装置的取值,取其所给的参数端值或其中间的任意值均可xa0使用本装置时,根据养护面积、长度、位置可将多条无砟轨道板养护装置串联或者并联供电工作。